Сочлененный самосвал DOOSAN DA40

Новое поколение самосвалов с шарнирно сочлененной рамой Doosan (DoosanADC).

DA40 - надежная машина для работы в сложных условиях

Компания Doosan стремится быть первопроходцем в области разработки новой техники и улучшения ее рабочих характеристик. Новое поколение самосвалов Doosan ADT обладает пересмотренными и инновационными техническими характеристиками, соответствующими требованиям завтрашнего дня. Наша философия – быть на шаг впереди конкурентов и обеспечивать соответствие всего модельного ряда шарнирно-сочлененных самосвалов потребностям рынка.

Нашей целью была разработка новой серии улучшенных, надежных и эффективных шарнирно-сочлененных грузовых самосвалов, отличающихся значительными конкурентными преимуществами.

Благодаря новой, современной конструкции и современным рабочим характеристикам, самосвалы Doosan ADT могут предложить вам все преимущества, которых вы ждете от использования шарнирно-сочлененных грузовых самосвалов:

• Мощность
• Производительность
• Устойчивость
• Тягу
• Надежность
• Комфорт

Скандинавская долговечность с корейской точностью сборки >>>

На стадии проектирования наших новых ADT самосвалов мы руководствовались стандартами качества, а также опытом и надежными технологическими процессами компании Doosan, что позволило нам создать лучшие в своем классе самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, работой которых при любых рельефных условиях не разочарует вас.

Благодаря более чем тридцатилетнему опыту в области производства техники, имеющегося у производителя, новое поколение самосвалов Doosan имеет ходовую часть новейшей конструкции и износостойкие узлы.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ >>>

Уникальная коробка переключения передач >>>

На самосвалах ADT компании Doosan используются надежные коробки передач, отличающиеся мягким и равномерным переключением передач.

В результате обеспечивается максимальная передача эффективной мощности с трансмиссии на все 6 колес, создавая максимальную тягу и наилучшую в классе эффективность использования топлива.

Изменение скорости на спуске >>>

Торможение на спуске может быть усилено или понижено простым «дозированием» усилия нажатия на педаль акселератора.

Удобный рычаг выгрузки >>>

Новый рычаг подъема кузова / выгрузки удобно расположен возле рычага передач. Такое расположение позволяет оператору осуществлять полномасштабное управление подъемом кузова и выгрузкой легким движением руки или кисти.

Шарнирный элемент на механизме опускания кузова обеспечивает плавное, без рывков опускание кузова в исходное положение.

ДВИГАТЕЛЬ >>>

• ScaniaDC13
• Номинальная мощность: 500 л.с.
• Количество цилиндров: 6 (в ряд)
• Рабочий объем: 12,7 литра
• Воздушный фильтр: Сухого типа

МОЩНОСТЬ >>>

Концепция самосвалов Doosan ADT предлагает увеличенную грузоподъемность во всех весовых категориях.

Дополнительная грузоподъемность в сочетании с исключительной мощностью и тягой обеспечивают повышенную производительность машины. Среди уникальных преимуществ самосвалов Doosan ADT – постоянный шестиколесный привод, шарнирный задний сдвоенный привод, размещенное спереди переднее поворачивающееся кольцо, независимая подвеска передних колес и наклонная задняя рама обеспечивают стабильность управления при равномерном распределении веса и великолепной тяге.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой компании Doosan созданы для работы в экстремальных условиях и на скоростях более 55 км/ч.

Новые двигатели – меньше выбросов / больше крутящий момент >>>

На самосвалах ADT Doosan устанавливаются только проверенные, надежные и мощные дизельные двигатели с оптимальным крутящим моментом, обеспечивающие низкий расход топлива и соответствие нормативным требованиямTier II.

Общая себестоимость эксплуатации >>>

Комбинация в самосвалах ADT Doosan новейшего двигателей Scania, коробок переключения передач ZF и нашего уникального свободновращающегося тандемного привода, обеспечивает непревзойденную на данном рынке стоимость эксплуатации в выражении затрат на одну тонну транспортировки. Нам удалось достичь минимального расхода топлива, при этом блокировочная муфта приводится в действие немедленно, исключается проскальзывание и, тем самым, потеря мощности.

УСТОЙЧИВОСТЬ >>>

Подвеска тележки >>>

Шарнирный задний тандем тележки и специальная система шарнирного сочленения самосвалов DoosanADT обеспечивают отличные рабочие характеристики и наилучший из возможных контакт с поверхностью земли в условиях мягкого и неровного рельефа.

Задняя рама >>>

Благодаря наклонной задней раме груз в кузове равномерно распределяется между 6 колесами. Это обеспечивает более низкое расположение центра тяжести, более высокую устойчивость, большую силу тяги и меньший износ покрышек по сравнению с машинами наших конкурентов.

Уникальная конструкция переднего колеса >>>

Одна из главных особенностей конструкции самосвалов Doosan ADT – такое расположение поворачивающегося кольца относительно точки сочленения, которое обеспечивает равномерное распределение нагрузки на передние колеса.

Равномерное распределение нагрузки на передние колеса позволяет использовать устройства блокировки дифференциала с сохранением маневренности. Наша уникальная независимая передняя подвеска обеспечивает максимальный контакт с землей и амортизацию. 

БЕЗОПАСНОСТЬ >>>

За счет уникальной конструкции переднего поворачивающегося кольца, вес равномерно распределяется по всей машине, обеспечивая исключительную устойчивость. Задний тандем обеспечивает постоянный контакт колес с землей, добавляя устойчивости и, тем самым обеспечивая наилучшие показатели по безопасности в данном сегменте рынка.

Система обеспечения безопасности «Выше центра тяжести» >>>

При опрокидывании кузова данная система предотвращает подъем передней части машины за счет «перетекания» нагрузки.

Система замедляет скорость опрокидывания когда нагрузка начинает толкать назад цилиндры подъема.

Камера заднего вида >>>

Передает четкое изображение происходящего сзади машины для обеспечения максимальной безопасности и спокойствия оператора.

Характеристики силовой установки

Масса

Вместимость кузова

Габаритные размеры

Заправочные емкости

Коробка передач

Эксплуатационные массы

1. Двигатель >>>

• Топливосберегающий 6-цилиндровый двигатель Scania DC13 (объемом 12,7 л), 368 кВт (500 лошадиных сил);
• StageIIIB, технология SCR, устройство для замедления движения за счет дросселирования выхлопа;
• Высокий крутящий момент: 2373 Нм @ 1300 оборотов в минуту;
• Цистерна UreaAdBlue® для соответствия стадии IIIB/Tier 4i;

2. Коробка передач ZFEP420 с блокировкой >>>

• Опция блокировки передает 100% мощности двигателя и крутящего момента на коробку передач, как только самосвал начал движение.

3. Автоматический замедлитель коробки передач, отслеживающий нагрузку. >>>

• При нахождении в сцеплении замедлитель коробки передач автоматически активируется при отпускании педали газа. Замедлитель коробки передач также срабатывает при нажатии на педаль тормоза.

4. Автоматическая коробка передач EP420 Tiptronic с мягким переключением. >>>

• 8 передних передач, 4 задних передачи. Можно переключиться в режим ручного переключения передач с помощью кнопки на верху рычага переключения передач. Машина может быть заблокирована на любой передаче;
• Новая коробка передач позволяет двигателю лучше работать на низких скоростях и обеспечивать максимальный крутящий момент на низкой скорости снижается потребление топлива;
• Коробка передач переключается практически за 8 равных шагов: лучшее переключение передач в данном классе.

5. Гидравлическая система >>>

• Отслеживающая нагрузку система (Loader) с приоритетным клапаном для рулевого управления в чрезвычайной ситуации.

6. Карданная передача/ силовая передача >>>

• Постоянный привод на 6 колес;
• Продольный механизм блокировки дифференциала коробки передач: передает 50% мощности на передний мост и 50% на заднюю силовую передачу;
• Сверхразмерная карданная передача, для передачи более высокого крутящего момента на колеса.

7. Мосты >>>

• Ограниченный дифференциал скольжения, интегрированный спереди в EP420 коробку передач для обеспечения максимальной эффективности рулевого управления и превосходного сцепления с дорогой;
• Ограниченный дифференциал скольжения сзади для обеспечения максимального сцепления на твердых покрытиях дороги;
• Нет необходимости в 100% использовании механизма блокировки дифференциала и как следствие меньший износ деталей и более легкое использование;

8. Поворотное кольцо – точка сочленения >>>

• Прикреплено на передней части самосвала для повышения устойчивости: 50% нагрузки передается на передние колеса. Кроме того, данная конструкция снижает радиус поворота и улучшает эффективность рулевого управления самосвала.

9. Система рулевого управления >>>

• Рулевое экстренное управление с приводом от колес встроено в коробку передач;
• Рулевые цилиндры с амортизаторами и смягчением при ограничении хода.

10. Задняя двухосная тележка заднего моста >>>

• 40° общего перемещения для обеспечения постоянного контакта с землей;
• Превосходное сцепление, даже в самых плохих рабочих условиях;
• Уникальные качества, обеспечивающие проходимость по любой местности и преодоление любого препятствия;
• Нет необходимости устанавливать широкие шины благодаря низкому давлению на землю;
• Нет необходимости в преобразователе крутящего момента благодаря уникальной силовой передаче и тандем-приводу;
• Второй мост или межосевой дифференциал не нужны при условии повреждения;
• Низкая передача нагрузки на шины,  снижает износ шин.

11. Задняя рама >>>

• Скошенная задняя рама обеспечивает перераспределение большей части нагрузки на переднюю часть, более низкий центр тяжести и улучшенную устойчивость. Уникальная двухлучевая конструкция с превосходным распределением нагрузки.

12. Тормоза >>>

• С масляным охлаждением, увлажненный составной дисковый тормоз на каждом колесе;
• Сзади и спереди предусмотрены независимые контуры тормозной системы;
• Опция интегрированного замедлителя коробки передач в педали тормоза;
• Управление тормозом и система экстренного торможения подпитываются от тормозных аккумуляторов;
• Система тормоза-замедлителя интегрирована в двигатель Scania и автоматически запускается при отпускании педали газа.

13. Кузов >>>

• Высокопроизводительный крепкий кузов, изготовленный из стали 400 Brinell;
• Простая загрузка с помощью экскаватора или автопогрузчика;
• Интегрированный обогрев кузова (дополнительно);
• 2 подъемных цилиндра с односторонним штоком для быстрого опрокидывания с функцией «мягкого приземления»;
• Верхний задний откидной борт.

14. Передняя рама >>>

• Интегрированные блоки памяти;
• Закрывающийся легковесный капот двигателя;
• Покрытие колес для предотвращения попадания грязи с двигатель и отделение коробки передач.

15. Передняя подвеска >>>

• Независимая гидрогазовая передняя подвеска;
• Никаких движений в противоположную сторону;
• Превосходная амортизация;
• Улучшенная устойчивость передней рамы и кабины;
• Повышенный комфорт работы оператора;
• Обеспечение повышенной безопасности водителя при любых рабочих условиях.

16. Автоматическая центральная смазка >>>

• Полностью автоматическая система центральной смазки для легкого технического обслуживания и сокращения общих затрат.
• Смазывание происходит только при необходимости.

17. Кабина >>>

• Разработана для обеспечения комфорта и простой работы;
• Лучшие условия видимости в классе: отсутствие приборной панели перед водителем;
• Стандартная камера заднего вида; изображение с камеры заднего вида автоматически появляется на экране при включении задней передачи;
• Система защиты при опрокидывании и навес для защиты от падающих предметов, дверное отверстие расположено спереди для повышения безопасности оператора;
• Ручное управление всеми основными функциями;
• Самые низкие в классе уровни шума; К
• омфортное сидение с подлокотниками и высокой спинкой;
• Полностью цифровой дисплей со всеми желаемыми функциями оборудования;
• Ручное управление подъемом кузова;
• Рычаг коробки передачи Tiptronic с кнопкой для переключения между ручным и автоматическим управлением;
• Средства ручного управления на панели управления оснащены светодиодной подсветкой;
• Система управления ТС для управления и отслеживания всех функций оборудования.

Дополнительное оборудование кузова: >>>

Ограждение от просыпания грунта передней части кузова;

Дополнительная система обогрева кузова;

Надставки бортов;

Измеритель загрузки;

Дополнительное оборудование кабины: >>>

Кресло повышенной комфортности;

Обогрев сиденья оператора;

Обогрев зеркал;

Прочее: >>>

• Система обогрева Webasto (обогрев системы охлаждения);
• Электрообогрев двигателя;
• Огнетушитель;
• Аптечка первой помощи;
• Маяк;
• Световой луч;
• Ограничитель скорости;
• Комплект дополнительного рабочего освещения (заднего и переднего);
• Автоматическая система смазки Lincoln;
• Набор инструментов;
• Знак аварийной остановки;
• Штуцер быстрой запраки топлива;
• Карьерные шины;
• Шины для землеройных работ;
• Шины повышенной проходимости.